Ancora la parte centrale destra ma questa volta vista verso il basso. La tanica era destinata a contenere acqua.

Uno degli estintori in dotazione al veicolo. Questa foto può essere utili per migliorare quelli forniti nel kit Tamiya.

I due gruppi fanaleria. Quello a sinistra comprendeva anche una sirena. Chi scrive ha sentito, durante i raduni di veicoli militari storici, il suono di queste sirene e può assicurare che è davvero lacerante. Si noti, a fianco del faro principale, il faro oscurato.

I due fari posteriori. Contrariamente a quanto realizzato da quasi tutti i modellisti, i due fari sono diversi tra loro: solo la luce superiore del faro di sinistra è rossa mentre le altre appaiono nere.

Vista esplosa della sirena. Il suono era prodotto dalla girante posta nella parte centrale del corpo mentre la parte anteriore ospitava una luce rossa.

Il dispositivo di fissaggio delle piastre anteriori e laterali in posizione aperta.

Il tetto della cabina. Si noti il treppiede della mitragliatrice che consentiva di utilizzarla a terra,  il sostegno della canna ed il faro anteriore smontabile dotato di impugatura (nel riquadro) per l'utilizzo da parte dell'equipaggio.

Per il traino dei veicoli in avaria si poteva utilizzare una barra d'accoppiamento che veniva stivata scomposta in due parti: i timoni sul frontale della cabina, il gancio dietro di essa.

Uno Sherman M4A1 (75 mm, Dry Stowage) accoppiato al trattore M25. Si noti la grande gru posteriore in posizione eretta.

Le attrezzature stivate nel contenitore sinistro dietro le bombole d'ossigeno ed acetilene. Si noti il supporto sul quale veniva fissata la morsa. L'M26 trasportava una quantità enorme di dotazioni tra le quali un completo set per saldature ossiacetileniche.

L'M25 era dotato posteriormente di un treno motore con trasmissione a catena e ripartitore del moto centrale. Ciò può sembrare una scelta quanto meno bislacca ma si deve tener presente che questa, date le limitazioni tecnologiche dei materiali dell'epoca, era una strada semplice e sicura per assicurare alla trasmissione una grande capacità di sopportare carichi intensi per periodi prolungati.

La corretta lubrificazione delle catene e delle ruote dentate della trasmissione era assicurata da un continuo stillicidio di olio contenuto in due serbatoi cilindrici. Si notino in queste foto ed in quella precedenti i supporti dei serbatoi ed il percorso dei tubicini che convogliavano l'olio verso le catene. Il modello della Tamiya non riproduce bene i primi e dimentica totalmente i secondi.