Vista frontale della cabina che ospita l'equipaggio, costituita da lastre in alluminio che garantiscono all'equipaggio una sufficiente protezione verso le armi di piccolo calibro. Il pilota siede a sinistra, il cannoniere al centro ed il comandante a destra. Si noti la protezione balistica del parabrezza del cannoniere in posizione chiusa.

Vista di tre quarti posteriore, si noti la posizione del vano motore subito dietro il vano equipaggio.

In primo piano il dispositivo d'anciraggio allo scafo della cabina quando questa viene ribaltata in avanti per poter accedere alla trasmissione.

L'MLRS è dotato di fanaleria anteriore a normativa americana. Sul lato destro sono presenti il clacson, il fanale a luce bianca ed un fanale contenente la luce arancione (utilizzata sia come freccia direzionale che come indicatore di posizione) e la luce di posizione oscurata. A sinistra il clacson è sostituito da un fanale per la marcia con luci oscurate.

Due viste ravvicinate del lato destro del compartimento equipaggio e del vano motore.

Anteriormente è presente un parabrezza diviso in tre pezzi ognuno dei quali può essere coperto da una protezione balistica. Delle tre protezioni quella del pilota è ancorata in alto mentre quelle del cannoniere e del comandante sono ancorate in basso. Durante la marcia le protezioni vengono fatte ruotare sopra la cabina o davanti ad essa in moda da non ostacolare la vista mentre,  al momento dell'impiego,  puossonobessere portate di fronte al parabrezza ed, al momento del fuoco, chiuse dall'interno con delle opportune lamelle corazzate. Si notano nell'immagine a destra i tamponi d'appoggio ed i perni di fissaggio alla carrozzeria.

L'accesso avviene tramite due porte blindate laterali dotate di vetri oscurabili con delle protezione, anch'esse blindate, da innalzare al momento del fuoco per proteggere i vetri dalla vampa dei motori dei razzi.

Vista ravvicinata del lato sinistro che permette di osservare la conformazione dei vari portelli.

Sul cielo del compartimento equipaggio è posta una botola per l'osservazione. Si noti il tampone a forma di "fungo" che consente il corretto appoggio del portello in posizione aperta al tetto della cabina. Più indietro il perno di fissaggio della copertura del parabrezza del pilota quando viene rovesciata verso l'alto.

Particolare dell'antenna radio e del suo supporto in uno dei primi due MLRS consegnati all'Esercito Italiano. (foto: Marcello Menta)