MBT ARIETE con corazzature aggiuntive

Fin dalla sua presentazione uno dei difetti attribuiti da molti analisti al carro ARIETE è la presunta scarsa corazzatura che lo renderebbe uno dei veicoli meno difesi in campo occidentale. Secondo tali fonti la testimonianza più significativa di tale carenza sarebbe il peso di 53.500 Kg. inferiore a quello di tutti i carri di pari categoria (54.545 per l'M1 Abrams, 57.154 per l'M1A1, 62.000 Kg. per il Challenger 1 e 55.150 per il Leopard 2A2, ).

Grafico dei pesi dei carri

D'altra parte tale problema non poteva essere risolto tramite un incremento generalizzato della corazzatura stante la potenza del motore FIAT V12 MTCA che non superava i 1.200 Hp continuativi (contro i 1.500 Hp erogati dai motori degli altri veicoli) e che avrebbe compromesso il già sfavorevole rapporto potenza/peso di 22,43 Hp/t. (27,50 per l'M1 Abrams, 26,24 per l'M1A1, 24,19 per il Challenger 1 e 27,20 per il Leopard 2A4; ).

Grafico dei rapporti potenza/peso dei carri

Per sopperire a questa carenza fin dall'inizio è stato previsto il montaggio di due kit di corazzature addizionali su degli appositi supporti presenti sia sulla torretta che sullo scafo. Il kit più leggero consente al carro di mantenere un minimo di manovrabilità mentre quello più pesante è destinato ad essere utilizzato quando il veicolo viene impiegato per compiti che non richiedono lunghi spostamenti. E' comunque previsto che tali kit vengano installati solo sui carri che saranno dotati del nuovo motore con potenza aumentata a 1.600 Hp e che verrà installato su tutti gli ARIETE man mano che essi saranno sottoposti alla revisione di mezza vita. Ciò proprio al fine di aumentare il citato rapporto potenza/peso e garantire così al carro la necessaria mobilità.

In occasione di EUROSATORY 2002 l'IVECO ha presentato per la prima volta ad un salone estero l'ARIETE ed in questa occasione ha mostrato anche uno di questi kit. Si tratta probabilmente di quello più leggero dato che esso protegge solo la parte latero/frontale dello scafo e della torretta.
Durante l'esposizione non è stato reso noto alcun dato relativamente alle nuove corazzature ma dalle immagini qui presentate si può notare che solo la torretta viene protetta da piastre aggiuntive mentre lo scafo riceve delle corazzature spaziate.

Tutte le foto qui presentate mi sono state gentilmente fornite da Jan-Willem de Boer che ringrazio per la sua cortese collaborazione a "Ferrea Mole".